گیربکس اتوماتیک وظیفه دارد نیروی تولیدشده توسط موتور را از طریق مبدل گشتاور (تورک کانورتر) به مجموعه دندههای داخلی منتقل کرده و در نهایت به چرخها برساند. در این سیستم، برخلاف گیربکس دستی، خبری از پدال کلاچ نیست و تمام فرآیند تعویض دنده و انتقال قدرت بهصورت هیدرولیکی و الکترونیکی انجام میشود. فشار روغن ATF نقش کلیدی در درگیر شدن کلاچها و باندهای داخلی دارد و کوچکترین افت فشار میتواند عملکرد سیستم را مختل کند.
زمانی که خودرو گاز میخورد اما حرکت نمیکند، معمولاً اختلال در همین زنجیره انتقال قدرت رخ داده است. یعنی موتور سالم کار میکند و دور موتور بالا میرود، اما نیروی تولیدشده به چرخها منتقل نمیشود. این موضوع میتواند ناشی از ایراد در تورک کانورتر، صفحه کلاچهای داخلی یا سیستم فشار روغن باشد که نیاز به بررسی تخصصی دارد.
مهمترین دلایل گاز خوردن خودرو بدون حرکت
یکی از شایعترین دلایل این مشکل، خرابی تورک کانورتر است. اگر استاتور یا پرههای داخلی آن آسیب ببینند، انتقال گشتاور بهدرستی انجام نمیشود و خودرو در حالت D یا R حرکت نخواهد کرد. همچنین اگر پمپ روغن گیربکس دچار ضعف شود، فشار کافی برای درگیر شدن کلاچها ایجاد نمیشود و نتیجه آن هرز چرخیدن سیستم داخلی است.
عامل مهم دیگر، سوختگی یا ساییدگی صفحه کلاچهای داخلی گیربکس است. این صفحات وظیفه درگیر کردن دندهها را برعهده دارند و در صورت فرسودگی، دندهها درگیر نمیشوند. در برخی موارد نیز شکستگی پلوس یا ایراد در دیفرانسیل باعث میشود نیرو تا خروجی گیربکس منتقل شود اما به چرخها نرسد، که تشخیص آن نیازمند بررسی مکانیکی دقیق است.
علائم همراه با گاز خوردن و حرکت نکردن خودرو
این مشکل معمولاً با نشانههای هشداردهنده دیگری همراه است. برای مثال ممکن است هنگام قرار دادن خودرو در دنده، تقه شدید احساس شود یا چند ثانیه تأخیر در درگیر شدن دنده وجود داشته باشد. همچنین بالا رفتن غیرعادی دور موتور بدون افزایش سرعت خودرو یکی از نشانههای واضح لغزش داخلی گیربکس است.
در برخی موارد بوی سوختگی روغن گیربکس یا شنیدن صدای زوزه و سوت از قسمت زیر خودرو گزارش میشود. روشن شدن چراغ چک یا چراغ هشدار گیربکس نیز میتواند نشاندهنده وجود خطا در سیستم کنترل الکترونیکی باشد که با دستگاه دیاگ قابل بررسی است.
آیا ادامه رانندگی خطرناک است؟
ادامه رانندگی در این شرایط میتواند آسیب جدیتری به گیربکس وارد کند. زمانی که صفحات داخلی در حال لغزش هستند، حرارت زیادی تولید میشود و این حرارت باعث سوختگی کامل کلاچها و آلوده شدن روغن به براده فلزی خواهد شد. در این وضعیت هزینه تعمیر بهطور قابل توجهی افزایش پیدا میکند.
علاوه بر هزینه، خطر از کار افتادن کامل خودرو در مسیر نیز وجود دارد. اگر سیستم انتقال قدرت بهطور کامل از مدار خارج شود، خودرو ممکن است در وسط خیابان متوقف شود که از نظر ایمنی نیز ریسک بالایی دارد. بنابراین در صورت مشاهده این علائم، مراجعه سریع به تعمیرگاه تخصصی توصیه میشود.
روش عیبیابی تخصصی این مشکل
عیبیابی اصولی با بررسی سطح و کیفیت روغن گیربکس آغاز میشود. روغن باید شفاف و بدون بوی سوختگی باشد. سپس تست فشار هیدرولیک انجام میشود تا مشخص شود پمپ روغن عملکرد مناسبی دارد یا خیر. کاهش فشار نشانه خرابی داخلی یا نشتی سیستم است.
در مرحله بعد، بررسی با دستگاه دیاگ تخصصی انجام میشود تا خطاهای مربوط به سنسورها و سلونوئیدها شناسایی شود. در صورت نیاز، کارتل گیربکس باز شده و وجود براده فلزی بررسی میشود که میتواند نشانه آسیب جدی قطعات داخلی باشد. این مراحل باید توسط تعمیرکار متخصص گیربکس اتوماتیک انجام شود.
هزینه تعمیر گیربکس در این حالت چقدر است؟
هزینه تعمیر به میزان آسیب بستگی دارد. اگر مشکل صرفاً مربوط به کاهش سطح روغن یا خرابی یک قطعه جانبی باشد، هزینه نسبتاً محدود خواهد بود. در این حالت ممکن است با تعویض روغن، فیلتر یا یک سلونوئید مشکل برطرف شود.
اما در صورت سوختگی صفحات داخلی یا آسیب تورک کانورتر، نیاز به بازسازی کامل گیربکس وجود دارد که هزینه بالاتری دارد. اگر پوسته یا قطعات اصلی آسیب دیده باشند، حتی ممکن است تعویض کامل گیربکس مطرح شود. بنابراین تشخیص سریع، نقش مهمی در کاهش هزینهها دارد.
چه زمانی باید گیربکس تعویض شود؟
اگر آسیب واردشده به گیربکس گسترده باشد و هزینه تعمیر نزدیک به قیمت گیربکس استوک یا نو شود، تعویض گزینه منطقیتری خواهد بود. همچنین در مواردی که پوسته گیربکس ترک برداشته یا قطعات اصلی غیرقابل تعمیر باشند، بازسازی توجیه اقتصادی ندارد.
در خودروهای قدیمی نیز گاهی هزینه بازسازی چندباره منطقی نیست و تعویض کامل پیشنهاد میشود. تصمیم نهایی باید بر اساس بررسی تخصصی، میزان کارکرد خودرو و مقایسه هزینه تعمیر با تعویض اتخاذ شود.
راههای پیشگیری از تکرار این مشکل
تعویض بهموقع روغن ATF مهمترین اقدام پیشگیرانه است. بسیاری از خرابیهای گیربکس اتوماتیک ناشی از بیتوجهی به سرویس دورهای است. استفاده از روغن استاندارد و تعویض فیلتر در بازههای توصیهشده توسط سازنده، عمر گیربکس را افزایش میدهد.
همچنین رانندگی اصولی، پرهیز از شتابگیری ناگهانی، عدم تعویض مکرر بین حالت D و R در حال حرکت و گرم کردن خودرو در هوای سرد، از فشار بیشازحد به سیستم انتقال قدرت جلوگیری میکند. رعایت این نکات ساده میتواند از هزینههای سنگین تعمیر گیربکس اتوماتیک جلوگیری کند.
جمعبندی و تماس با تعمیرگاه مانوک
گاز خوردن خودرو بدون حرکت، یکی از جدیترین نشانههای اختلال در گیربکس اتوماتیک است که نباید آن را نادیده گرفت. این مشکل میتواند از کاهش فشار روغن و خرابی تورک کانورتر گرفته تا سوختگی صفحات داخلی و ایرادات مکانیکی پیشرفته متغیر باشد. تشخیص سریع و اصولی، مهمترین عامل در جلوگیری از افزایش هزینه تعمیر و آسیب گسترده به سیستم انتقال قدرت است.
بیتوجهی به این علائم معمولاً باعث تشدید خرابی، افزایش حرارت داخلی گیربکس و در نهایت نیاز به بازسازی کامل خواهد شد. بنابراین بهمحض مشاهده بالا رفتن دور موتور بدون حرکت خودرو، تأخیر در درگیری دنده یا بوی سوختگی، باید خودرو توسط متخصص گیربکس اتوماتیک بررسی شود.
اگر با چنین مشکلی مواجه شدهاید، تعمیرگاه مانوک با عیبیابی تخصصی، تست فشار روغن، بررسی با دستگاه دیاگ پیشرفته و تعمیر اصولی گیربکس اتوماتیک در کنار شماست. تیم فنی مانوک با تجربه در تعمیر انواع گیربکسهای AT، CVT و DCT، تلاش میکند مشکل خودرو شما را در کوتاهترین زمان و با بهترین کیفیت برطرف کند.
📞 همین حالا برای مشاوره تخصصی و بررسی دقیق گیربکس خود با تعمیرگاه مانوک تماس بگیرید و از آسیبهای پرهزینه آینده جلوگیری کنید. شماره تماس:۰۹۱۲۷۹۳۳۶۷۷
بدون دیدگاه